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Historia del Team TR Motorsport, desde su fundacuón hasta ahora.

2010

En este año el tiempo era excaso, a lo que se le sumaba el poco nivel de la escudería y los pocos recursos con los que se contaba, era una escuderia inexperta. Solo participó en la Formula 1. El monoplaza, llamado "Faster Racing Team" fue este:




Los pilotos que ocuparon las plazas titulares fueron Carlos Sainz y Sebastian Loeb, que dieron el salto a la F1 tras ganar en el WRC. Ese año la Formula 1 fue suspendida por motivos que aun se desconocen. Por lo que no hubo posición final. 

2011

En este año las cosas cambiaron, el equipo se inscribió de nuevo un año despues en la Formula 1, pero esta vez con menos recursos y nivel que el anterior año. El monoplaza era "peor" que el de la edición pasada, estetica y mecanicamente, ya que se perdió el nivel tras un año en el dique seco. Fue llamado "Málaga Racing Team".



Los pilotos encargados de llevar el monoplaza fueron Rondón y Baptista, a pesar de esa inferioridad (ya que el nivel de los demás equipos era sublime) el equipo sorprendió con un puesto, de 46 participantes, que para nada esperabamos.


Tras quedar en esa posicion el equipo decidió inscribirse en la Clio Cup, en esta edición el nivel presupuestario crecio con creces gracias a la incorporación del Jeque Al-Thani que nos dio, y da actualmente el presupuesto necesario para participar en las ediciones que sean posibles, a parte también trae valiosos patrocinadores. El coche con el que participó fue el siguiente, denominado nuevamente "Málaga Racing Team": 



Rondón y Baptista volvieron a ser los pilotos titualares, que tras pilotar un Formula 1 no quisieron desperdiciar la oferta de pilotar un Clio, eso si, tenian que compaginar la competicion del motor con la futbolistica, en el Málaga CF. El equipo quedó finalmente , de 35 participantes, el equipo seguia viento en popa. Subiendo peldaños poco a poco.

Tras terminar la Clio Cup el equipo TR Motorsport quería seguir participando en competiciónes, ya que era el mejor momento de la escuderia y no querian perder nivel ni recursos. Sino sería muy dificil volver a recuperarlos.  

La competición en la que se inscribió fue el WRC, la maxima categoria de los Rallys, aquí se sabia que el nivel era aun más superior que en las categorías que se habian participado, con lo que sabiamos que era impensable igualar los resultados anteriores. En esta edición el equipo decidió participar con un Fiesta, las opciónes eran Mini, Fiesta o DS3, finalemnte el equipo optó por el Fiesta, que era mecanica y esteticamente mejor.  

Aquí la cosa cambió, pero solo en el aspecto decorativo, ya que no aparecia la decoracion del Málaga CF, ¿Por que? ¿Se ha ido Al-Thani? ¿El equipo ya no es el mismo? No! Al-Thani sigue perteneciendo al equipo, sigue aportando el dinero y patrocinadores necesarios para poder competir, el porque de la decoracion, simplemente el jeque quiso centrarse en el Málaga CF, ya que estaba pasando por una mala racha, llevaban varios meses en zona de descenso y/o  farolillo rojo. Con lo que aporto menos capital economico al equipo para solbentar los problemas en el equipo de la capital malagueña.

El Fiesta inscrito fue este, que cambió de nombre tras dos ediciones con el mismo nombre "MRT, pasó a llamarse "Shell V-Power Racing": 



El piloto fue el conocido Ivan Armas y como copiloto nada mas y nada menos que Carmen Jordá, que decidia dar el salto a este deporte. Rondon y Baptista decidieron centrarse solo y exclusivamente al Málaga CF. (Finalmente salvados, 11º en la tabla, tras estar varios meses en zona de descenso) El equipo quedó, sorprendiendo de nuevo, igualando uno de los resultados anteriores, y una vez más empatado con varios participantes. Los rivales cada vez eran mejores, algunos superando con creces  a los demás. El total de participantes batió todos los records, 50 participantes! Los Fiestas mandaron, seguidos de los Minis y por ultimo los Citroens DS3. 

Actualmente el equipo está inscrito en el DTM, quiere seguir progresando en las competiciones en las que participaba, el nivel cada vez es mayor, pero el de los rivales no se queda atrás, algunos llevan años en la competición y son superiores con creces,  pero nunca se piere la esperanza, un equipo modesto puede llegar a ganar, como referencia está el equipo RedBull, actualmente barriendo a sus rivales. En esta edición estaban inscritos los Mercedes y Audis, el equipo MR Motorsport se decantó por el Mercedes



Los pilotos encargados de llevar la maquina fueron Carmen Jordá, que tras copilotar un Fiesta en el WRC decidió ponerse a los mandos de un Mercedes en el DTM, el segundo piloto fue el jovencisimo Carlos Sainz, hijo del bicampeon del mundo de rallys, que ya formo parte del equipo en la Formula 1 del año 2010 junto a Loeb.  Finalmente el equipo ha terminado en 3era posición! Un gran logro para el equipo. Para nada se esperaba llegar a tal posición, nuestra meta era estar en el Top Ten, pero se ha superado con creces.

Actualmente el equipo se ha inscrito en una nueva competición, esta vez de karting. Proximamente se darán mas detalles del equipo, decoración, piloto..

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